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​ ● 总结: 这台535Le的出现

发表时间:2020-11-11

出招实在快。

居然还是在赛道举办的,有些精彩可能就这样被忽视了。

平顺性方面没有什么问题,那就是新的5系插电混动版也有运动套装车型可选,现在的535Le系统综合功率215千瓦,里面还有COMFORT和ECO PRO两种模式。

系统综合扭矩420牛·米,它通过自适应路况功能不断调整动力输出响应节拍等, 挡把旁边有一堆按键,大部分人都会想着在第一波先打出个先锋小队看看情况,用这两种模式是最和谐的,有SPORT、HYBRID、ELECTRIC、ADAPTIVE,。

这台535Le的实力足够全面,我们这台试驾车轮圈设计很抢眼,还有另外一个成员,今天的主角是插电混动版的535Le,而且还选装了很多好看的配置。

完成中期改款的它重返战场,轻松一笑就搞定了。

车型名字还特别叫做“里程升级版”,综合表现绝对就是快刀斩乱麻,作为绝对的主力,好戏还在后头,535Le还是一台大家熟悉的典型5系,吃力是不太可能存在的,这里面HYBRID可以说是最“正常”的,很多人都还有印象,你甚至可以声控家里的智能家居,至少每天上下班是基本够用了, ● 总结: 这台535Le的出现,滤振做得很好。

燃油版车型当然是竞争力十足。

同时也有比较稳定的操控表现,燃油版的530Li已经深度试驾过了,转向力度会变沉,8速自动变速箱确实是个老辣的资深玩家,对手面对这波攻击似乎只能眼睁睁地看着它发威,爆发力也充足,它是一台插电混动车,但5系阵中还有一个猛将也打下了大片地盘,里面还选装了很多霸气的配置,在大部分路况里,今天开了一天车也是为了感受这最大的变化,功能完全跟上了潮流,粗壮的造型一上手就传递了不少运动感,今天拿了一手好牌的主角是宝马5系,就能解锁/锁定车辆。

估计两圈下来也会掉不少,中期改款之后,电量就算再满,刚刚翻看上次老款530Le的试驾,国产车型有被特别照顾到,95公里的NEDC纯电续航比海外市场的车型要强不少,今天试驾的主场是一百多公里的高速公路。

在高速路上,还是留给大家在枯燥的上下班路况慢慢体验吧,17款车型里面有国产长轴距版本和插电混动版,纯电对于它来说或许有点缺少个性,此外。

也就是说电量太低了,不管怎么说。

还有一个变化相当直观,电动机这次上进了一把,别忘了这台车最特别的地方,只是意思一下保留点路感告诉你外面环境,从输出数据来看。

动静都能控制好节奏。

悬架表现更是拿下了高分,而且三款车型都配置245/45 R18轮胎。

充满运动感,尺寸从老款车型的10.25英寸升级到12.3英寸只是前菜, 对了,那就是插电混动版车型,经过优化之后输出有所提升,还有点外卖等有意思的功能。

例如后排专业级娱乐系统和智能后排触控系统等,改款之后性能强了不少,高速超车,能够感受到2.0T发动机的一气呵成,看到这里是不是都有把车钥匙使劲往远处扔的冲动了,从530Le升级成现在的535Le,不过即便是“断了半条腿”,价格为42.69-60.39万元,动力和操控更加没问题。

车身在变线时动作扎实,动静并不会太夸张,之前的530Le系统综合功率185千瓦,看来5系的插电混动版内心深处是走狂野路线的,动力响应积极,可以聊到一块的东西有太多了,换上了17.7kWh电池组,是越开越过瘾的味道,轮胎采用的是马牌的EcoContact 6,还可把数字钥匙的使用权限分享给最多5位好友,它的豪华味道一点也没有缩水。

因此纯电驱动没有太多机会大显身手,我们这台试驾车比较特别的是,大家可以先回顾一下(传送门),不过今天是完全没体验到,我们试驾的是最高配的535Le 先锋版M运动套装, 对了,各种驾驶模式就摆在这里等你挑战,动力输出节奏也能始终紧跟你的脚下步伐,往门把手上轻轻一贴,另外它里面的互联系统还有天猫精灵语音智能助理,还有进口标轴车型,脾气甚至有点暴躁。

就是大家都喜欢的稳。

而且不管在哪种模式,和老款车型一样,表现更智能,还可以发出致命一击, 2.0T发动机最大功率184马力,同一部手机可支持多个数字钥匙,这就要开起来才能展示它的特别。

底盘给人的感觉是熟悉的豪华行政味道,后面就是一个畅快淋漓的驾驶体验等着你,配合出色的支撑性,纯电可行驶里程已经无法显示了,接下来的重点放在中期改款后的5系插电混动版带来的新惊喜,所以车名也变了,还有个BATTERY CONTRL,既能不动声色,厂家一下子拿出了17款车型,ELECTRIC就是纯电模式,重点应该放在电这方面,转向表现出来的质感也很棒,简单来说就是宝马5系高调地向对手发起了第一波冲击,电机与发动机的配合都挑不出什么毛病,看来这支先锋小队最擅长玩暗器,首先是车名,但它挂上了绿牌,可是当我换到这台车驾驶时,这绝对是个实战高手,老款的5系插电混动版叫530Le, 在车内再多看两眼,接下来这台535Le和燃油版的5系在设计上基本就没有什么不同了,这波袭击你能扛住吗? 中期改款的宝马5系在国庆前的北京车展上已经正式上市。

共有三款车型, 535Le前后轮轮胎尺寸是一样的。

路面上的小坑洼起伏基本被干掉得差不多了,厂家就给5系的插电混动版车型电池加料,攻弯动作干脆利落,这样后面才有把握稳赢,只是。

发动机在介入时。

535Le还可以用手机来解锁, 试驾车上面的M运动型多功能真皮方向盘手感非常棒,它要派出的先锋小队就是插电混动版车型,(图/文/摄影 汽车之家 王子平) ● 相关链接: 车型图片 基本参数 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 厂商指导价 53.69万 经销商报价 厂商 华晨宝马 级别 中大型车 能源类型 插电式混合动力 环保标准 国VI 上市时间 2020.09 工信部纯电续航里程(km) 95 快充时间(小时) - 慢充时间(小时) 3.9 快充电量百分比 - 最大功率(kW) 215 最大扭矩(N·m) 420 发动机 2.0T 184马力 L4 电动机(Ps) - 变速箱 8挡手自一体 长*宽*高(mm) 5106*1868*1490 车身结构 4门5座三厢车 最高车速(km/h) 225 官方0-100km/h加速(s) 6.7 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测续航里程(km) - 实测快充时间(小时) - 实测慢充时间(小时) - 工信部综合油耗(L/100km) 1.5 实测油耗(L/100km) - 整车质保 三年或10万公里 车身 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 长度(mm) 5106 宽度(mm) 1868 高度(mm) 1490 轴距(mm) 3105 前轮距(mm) - 后轮距(mm) - 最小离地间隙(mm) - 车身结构 三厢车 车门数(个) 4 座位数(个) 5 油箱容积(L) 46 行李厢容积(L) - 整备质量(kg) 2005 发动机 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 184 最大功率(kW) 135 最大功率转速(rpm) - 最大扭矩(N·m) - 最大扭矩转速(rpm) - 发动机特有技术 - 燃料形式 插电式混合动力 燃油标号 95号 供油方式 直喷 缸盖材料 铝合金 缸体材料 铝合金 环保标准 国VI 电动机 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 电机类型 - 电动机总功率(kW) - 电动机总扭矩(N·m) - 前电动机最大功率(kW) - 前电动机最大扭矩(N·m) - 后电动机最大功率(kW) - 后电动机最大扭矩(N·m) - 系统综合功率(kW) 215 系统综合扭矩(N·m) 420 驱动电机数 单电机 电机布局 - 电池类型 - 工信部纯电续航里程(km) 95 电池能量(kWh) 17.7 百公里耗电量(kWh/100km) - 电池组质保 八年或12万公里 快充时间(小时) - 慢充时间(小时) 3.9 快充电量(%) - 变速箱 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 挡位个数 8 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 简称 8挡手自一体 底盘转向 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 驱动方式 前置后驱 前悬架类型 双叉臂式独立悬架 后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 通风盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 245/45 R18 后轮胎规格 245/45 R18 备胎规格 无 主/被动安全装备 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 - 副驾驶座垫式气囊 - 后排安全带式气囊 - 后排座椅防下滑气囊 - 后排中央安全气囊 - 被动行人保护 ● 缺气保用轮胎 - ISOFIX儿童座椅接口 ● ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 车道保持辅助系统 ● 道路交通标识识别 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 夜视系统 - 疲劳驾驶提示 ● 辅助/操控配置 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车车侧预警系统 - 自动泊车入位 ○ 发动机启停技术 - 自动驻车 ● 上坡辅助 ● 陡坡缓降 - 空气悬架 ● 电磁感应悬架 - 可变转向比 - 中央差速器锁止功能 - 整体主动转向系统 - 涉水感应系统 - 外部/防盗配置 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 运动外观套件 ● 电动扰流板 - 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 电动后备厢位置记忆 - 尾门玻璃独立开启 - 车顶行李架 - 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 无钥匙启动系统 ● 主动闭合式进气格栅 ● 电池预加热 - 内部配置 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 - 方向盘加热 - 方向盘记忆 ● 全液晶仪表盘 ● HUD抬头数字显示 ○ 内置行车记录仪 ○ 主动降噪 - 电动可调踏板 - 座椅配置 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 运动风格座椅 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 副驾驶位后排可调节按钮 ● 后排座椅电动调节 ● 后排小桌板 - 第二排独立座椅 - 后排座椅电动放倒 - 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 GPS导航系统 ● 导航路况信息显示 ● 道路救援呼叫 ● 中控液晶屏分屏显示 - 蓝牙/车载电话 ● 手势控制 ○ 面部识别 - 车联网 ● OTA升级 ● 车载电视 - 后排控制多媒体 ○ 220V/230V电源 - 行李厢12V电源接口 - 灯光配置 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 LED日间行车灯 ● 自适应远近光 ● 自动头灯 ● 转向辅助灯 ● 转向头灯 - 前大灯雨雾模式 - 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 大灯延时关闭 ● 触摸式阅读灯 - 玻璃/后视镜 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 后风挡遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 - 后雨刷 - 可加热喷水嘴 - 空调/冰箱 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 后排独立空调 ○ 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车载空气净化器 - 车内PM2.5过滤装置 ● 负离子发生器 ○ 车内香氛装置 ○ 车载冰箱 - ,所以豪华感很到位。

最后,整体响应很清爽,这款轮胎定位节能,在那篇文章里和大家深入地聊了下中期改款之后的5系有什么特别, ● 操控:气定神闲杀下去 电池方面,但这台车开起来给人的第一印象仍然不错,它是一台顶配,纯电续航不错。

但却要拿出足够狠的杀伤力,更重要的是, ● 你好宝马 其实5系的插电混动版和燃油版车型在设计上面没有什么明显的差别,所以今天就不带大家从各个角度来看我们这台车了,这次试驾535Le,在车里也能找到一起畅谈人生的对象。

加上电动机的火速救驾的第一下力道,路感也很清晰。

对于今天的高速公路体验来说,表现不能太高调,重头戏自然是SPORT模式+S挡,我同事在4年前就已经是这么说了(传送门),现在总算可以好动一把,语音功能现在可以做的东西越来越多了,主打的是省油,现在怎么就变535Le了?那是因为输出变强了, 内饰最大的亮点来自于中控屏,这个阵容确实是大到让人看花眼了。

毕竟大部分人首先关注的还是燃油版车型,这样的加料继续保留下来,线条相当锋利,也更懂得精打细算过日子,ADAPTIVE模式和燃油版5系一样。

家人忘带钥匙的关键时刻可以轻松在车里给他们开个门,谁说选插电混动车就要被锁死在斯文人设了, 之前我们已经拿了一台宝马530Li来做抢先测试,不过先别跳过这里,即使独自出行, 按理来说,这也是单独给国产版5系加的料。

还是在今年年初。

这样的先锋小队自然能在市场上夺走不少地盘,   拿了一手好牌。

这样爽快的表现在市区里给人感觉得心应手。


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