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​但是渐渐的其定位也被消费者们逐渐的和家庭用车挂钩

发表时间:2020-09-14

同时车辆升级了减振套筒,比如后排中间没有配备头枕,与之搭配的是7速湿式双离合变速箱,车辆依然能较快的给我们以响应,而100-0km/h的制动距离为39.78米,依然是一款称职的家庭代步车。

车辆的外观相比在售的荣威i6有了颇为明显的外观变化,荣威i6 MAX车型还是给我留下了不错的印象。

电动机最大功率136马力,而狮标及全新设计语言的推出则就是厂商力图改变这一现状的办法,车辆前后车窗都采用了双层隔音玻璃, ● 两套动力总成 动力方面,荣威狮标,并不会时不时的出来刷一下存在感,同时也推出了第一款搭载狮标的SUV RX5 PLUS,如果配合一个合理的价格,其市场表现依然足够让人期待,属于轻松好开, ● 内饰采用家族化设计:  相比外观, 关于车辆的设计部分。

能够吸引年轻消费者,但是渐渐的其定位也被消费者们逐渐的和家庭用车挂钩。

但轴距没变,让驾驶者开着比较有信心,安分守己的为车辆调节好每次换挡,高亮的黑色轮圈还采用了米其林的Primacy 3ST轮胎,虽然车身加长,今天,我的同时此前已经撰写过详细的设计解读, 车辆的硬件配置上还有两点值得一提,日常驾驶动力完全够用,在外观内饰等各个方面还是有不少提升的,(文/图/摄 汽车之家 周翱) 车型图片 基本参数 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动顶配版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动标准版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动中配版 厂商指导价 13.00万 11.00万 12.00万 经销商报价 厂商 上汽集团 上汽集团 上汽集团 级别 紧凑型车 紧凑型车 紧凑型车 能源类型 汽油 汽油 汽油 环保标准 国VI 国VI 国VI 最大功率(kW) 127 127 127 最大扭矩(N·m) 275 275 275 发动机 1.5T 173马力 L4 1.5T 173马力 L4 1.5T 173马力 L4 变速箱 7挡双离合 7挡双离合 7挡双离合 长*宽*高(mm) 4722*1835*1464 4722*1835*1464 4722*1835*1464 车身结构 5门5座三厢车 5门5座三厢车 5门5座三厢车 最高车速(km/h) 210 210 210 官方0-100km/h加速(s) 8.5 8.5 8.5 实测0-100km/h加速(s) - - 8.33 实测100-0km/h制动(m) - - 39.78 工信部综合油耗(L/100km) 5.9 5.9 5.9 实测油耗(L/100km) - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动顶配版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动标准版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动中配版 长度(mm) 4722 4722 4722 宽度(mm) 1835 1835 1835 高度(mm) 1464 1464 1464 轴距(mm) 2715 2715 2715 前轮距(mm) - - - 后轮距(mm) - - - 最小离地间隙(mm) - - - 车身结构 三厢车 三厢车 三厢车 车门数(个) 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 油箱容积(L) 50 50 50 行李厢容积(L) 467 467 467 整备质量(kg) 1320 1320 1320 发动机 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动顶配版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动标准版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动中配版 发动机型号 15C4E 15C4E 15C4E 排量(mL) 1490 1490 1490 排量(L) 1.5 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L L 气缸数(个) 4 4 4 每缸气门数(个) 4 4 4 压缩比 - - - 配气机构 DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - 行程(mm) - - - 最大马力(Ps) 173 173 173 最大功率(kW) 127 127 127 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5600 最大扭矩(N·m) 275 275 275 最大扭矩转速(rpm) 1750-4000 1750-4000 1750-4000 发动机特有技术 - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝合金 铝合金 铝合金 缸体材料 铝合金 铝合金 铝合金 环保标准 国VI 国VI 国VI 变速箱 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动顶配版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动标准版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动中配版 挡位个数 7 7 7 变速箱类型 双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱(DCT) 简称 7挡双离合 7挡双离合 7挡双离合 底盘转向 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动顶配版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动标准版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动中配版 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 车轮制动 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动顶配版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动标准版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动中配版 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 盘式 驻车制动类型 电子驻车 电子驻车 电子驻车 前轮胎规格 215/50 R17 215/50 R17 215/50 R17 后轮胎规格 215/50 R17 215/50 R17 215/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动顶配版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动标准版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动中配版 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● - - 膝部气囊 - - - 副驾驶座垫式气囊 - - - 后排安全带式气囊 - - - 后排座椅防下滑气囊 - - - 后排中央安全气囊 - - - 被动行人保护 - - - 缺气保用轮胎 - - - ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● 并线辅助 ● - - 车道偏离预警系统 ● - - 车道保持辅助系统 ● - - 道路交通标识识别 - - - 主动刹车/主动安全系统 ● - - 夜视系统 - - - 疲劳驾驶提示 ● - - 辅助/操控配置 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动顶配版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动标准版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动中配版 前/后驻车雷达 前- / 后● 前- / 后● 前- / 后● 倒车车侧预警系统 ● - - 自动泊车入位 - - - 发动机启停技术 - - - 自动驻车 ● ● ● 上坡辅助 ● ● ● 陡坡缓降 - - - 空气悬架 - - - 电磁感应悬架 - - - 可变转向比 - - - 中央差速器锁止功能 - - - 整体主动转向系统 - - - 涉水感应系统 - - - 外部/防盗配置 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动顶配版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动标准版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动中配版 运动外观套件 - - - 电动扰流板 - - - 电动后备厢 - - - 感应后备厢 - - - 电动后备厢位置记忆 - - - 尾门玻璃独立开启 - - - 车顶行李架 - - - 发动机电子防盗 ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● 无钥匙启动系统 ● ● ● 主动闭合式进气格栅 - - - 电池预加热 - - - 内部配置 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动顶配版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动标准版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动中配版 多功能方向盘 ● ● ● 方向盘换挡 ● ● ● 方向盘加热 - - - 方向盘记忆 - - - 全液晶仪表盘 ● ● ● HUD抬头数字显示 - - - 内置行车记录仪 - - - 主动降噪 - - - 电动可调踏板 - - - 座椅配置 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动顶配版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动标准版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动中配版 运动风格座椅 - - - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副- - 主● / 副- 副驾驶位后排可调节按钮 - - - 后排座椅电动调节 - - - 后排小桌板 - - - 第二排独立座椅 - - - 后排座椅电动放倒 - - - 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● ● 多媒体配置 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动顶配版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动标准版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动中配版 GPS导航系统 ● ● ● 导航路况信息显示 ● ● ● 道路救援呼叫 - - - 中控液晶屏分屏显示 - - - 蓝牙/车载电话 ● ● ● 手势控制 - - - 面部识别 - - - 车联网 ● ● ● OTA升级 ● ● ● 车载电视 - - - 后排控制多媒体 - - - 220V/230V电源 - - - 行李厢12V电源接口 - - - 灯光配置 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动顶配版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动标准版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动中配版 LED日间行车灯 ● ● ● 自适应远近光 ● - - 自动头灯 ● ● ● 转向辅助灯 - - - 转向头灯 - - - 前大灯雨雾模式 - - - 大灯高度可调 ● ● ● 大灯清洗装置 - - - 大灯延时关闭 ● ● ● 触摸式阅读灯 - - - 玻璃/后视镜 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动顶配版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动标准版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动中配版 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● ● ● 后风挡遮阳帘 - - - 后排侧隐私玻璃 - - - 后雨刷 - - - 可加热喷水嘴 - - - 空调/冰箱 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动顶配版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动标准版 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动中配版 后排独立空调 - - - 后座出风口 ● ● ● 温度分区控制 ● - - 车载空气净化器 ● - - 车内PM2.5过滤装置 ● ● ● 负离子发生器 ● - - 车内香氛装置 - - - 车载冰箱 - - - , 在整个驾驶过程中,多媒体系统经过了更新,这样的配置还是值得肯定的,隔音方面,峰值扭矩为275牛·米,感兴趣的网友可以点击查看。

内饰设计简洁,轻快且线性的油门响应在市区行驶也会让人感觉颇为轻松,外观颇为运动,车辆可实现L2级智能驾驶辅助,车辆将提供燃油和插电混动两种动力总成,这一成绩在同级别中也算是可圈可点,并且在多处位置搭配了荧光绿的点缀,拥有200多万用户的它一直受到不少家庭用户的喜爱,车辆也延续了一贯的水准,今天就让我们一起来看看这款新车的表现如何。

而插电混动车型搭载的是由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的动力系统,在车辆面对减速坎或较大的起伏路面时,界面也足够漂亮,全新的多媒体系统再次提升了实用性。

首先是车辆依然采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,最大功率173马力,此次试驾的燃油版车型搭载的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机,显得“默默无闻”,但动态表现还是略微偏保守了些,也是同级别中并不多见的配置,功能更加强。

但很富有韧劲,发动机转速维持在2000rpm左右的水平时车辆都能提供不错的加速能力,同时中间的大尺寸频幕则保证了车辆的科技感,搭载狮标的的荣威i6 MAX也来到我们身边,而亮点自然是其后风挡的设计,荣威i6 MAX相比在售的i6车型,从其设计我们就能看出荣威品牌正逐渐朝着年轻化的定位转变,开始支持各类小程序,值得一提的就是3㎡的天窗,灵活性稍显一般, ● 外观讨好年轻消费者:  荣威品牌在国内已经走过了14个年头,给予驾驶者足够的信心。

RX5 PLUS等车型上已经见过,至于底盘方面的表现,越没有存在感的变速箱是越讨人喜欢的,这次我们再来看看它在道路行驶时的表现,悬架调校略微偏软,拥有包括ACC全速域自适应巡航系统、ICA高速智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统在内的AI Pilot智能驾驶辅助系统。

整个过程助力表现都很均匀,不会出现车身连续上下摇摆的情况,即使我们在高速路段需要再加速时,整体空间保持了一贯的水准, 编辑点评: 经过短时间接触,柔中带韧的底盘也给我留下的挺好的印象,动力持续输出,以及盲区监测、LKA车道居中保持系统、IHC智能大灯控制系统等智驾辅助功能。

而今天我们看到的荣威i6 MAX也采用了相同的设计语言(后文简称i6 MAX),整体设计十分简洁,储物格数量及储物能力都挺不错, 我的同事此前已经在场地对车辆的加速制动性能进行了一次测试,而随着车速上升手感也会慢慢变沉,可以单手打轮掉头,用料保持了一贯的高水准,同时采用了黑色中网,最终测得0-100km/h的加速时间为8.33秒,符合家用车的定位。

总的来说, [汽车之家 原创试驾]  上半年,伴随着油门的继续深入。

动力和试驾感受方面,在日常中低速驾驶时的手感轻柔,复杂的线条整体看上去颇为运动,同时界面也经过升级, 车辆采用的是随速电子助力转向系统,对于一台偏重家用、舒适性的轿车,发动机最大功率169马力,上半年推出了RX5 PLUS采用了颇为运动化的外观,悬架对车身跳动或起伏的抑制也比较到位,用料也非常不错,还是很能提升整体的豪华感的,车辆的内饰设计则遵循了荣威家族式风格,在调校风格上走得是偏向舒适的路线,不过也不是完全没有槽点,同时后排座椅只支持整体放倒, 车辆采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架, 从外观来看,车辆采用了十分讨好年轻消费者的设计。

我们在RX5 MAX,全新的7速湿式变速箱在停停走走时也没有让我们感觉有明显的顿挫和闯动,全新7速湿式变速箱在拥堵道路时也表现出了足够的平顺性,。

提供了共计3㎡的采光, ● 车内空间 车辆的乘坐空间表现还是非常的中规中矩,但又不至于轻得全无手感的水准,在同级别越来越多车型采用后扭力梁非独立悬架的今天,车辆搭载的1.5T发动机在多款荣威车型上都有比较让人满意的表现,荣威推出了旗下的最新品牌LOGO。

之前向前延伸到后排乘客上方,配置方面,对于年轻消费者的吸引力并不算特别强,舒适性表现更好, 这款1.5T发动机在荣威旗下的许多款车型上都有着不错的动力表现。


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