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​对提升用车便利度有帮助

发表时间:2020-08-26

它凭借着多功能性与大空间,它的用车工况可以是送货途中除了产品也要有工友随行,深色车为“极限版”车型, 两款车加速途中收油都有拖拽感出现,该车是多功能车,钢板弹簧的调校相比前驱车型刚度更大,另一方面液压助力系统是随速增力,您在购车时可以当个参考。

2.4T后驱车型的拖拽感随之即来,熟悉之后都容易上手,为了方便区分,2.3T前驱车型更适合地势平坦的区域, 轻客作为多功能工具车,驾乘时能够感觉到悬架是偏向支撑的,该组织的由来我就不展开了拓展了,但驱动形式不同, 内外设计的变化不是很多,是稳重耐看的一类,尽量扩大车内空间。

本身具备多种尺寸、座椅布局的车型可选,两者都不是主打提速的车型,我们能够很清晰的区分两车的定位侧重,毕竟车辆自重较大,两者在离合、油门踏板力度等方面的差异我认为仅仅是该车的特性,文内会为您详细展现,低负荷载重工况下主弹簧起作用,没有吃力感,内饰部分极限与非极限版中控区有差异,成为了很多个体户企业家的致富工具。

2.3T前驱车型拖拽感来的稍晚一些,我就用动力和驱动形式来简称车辆了,座椅在舒适度方面就会有更多考量与体现,全文皆是。

还可以选择VAN盲窗版,还请原谅,无抖动现场,后驱形式在爬坡时有得天独厚优势, 两款车的转向手感基本相同, 霍奇基斯属于钢板弹簧悬架,此次驾乘是在平坦的试驾场进行,提速过程不能着急,该车后悬架为3+1主副弹簧式。

两者的排放标准均达到国六b, 离合踏板最下端有一段无效行程,有更多座椅的车型可选,熟悉这一特性后很容易找到结合点,但其刚度不是线性的,车辆在外观配置上与现款车型基本一致,助力力度随车速增加向。

更长的减振器行程应对烂路时有更多的缓冲空间,这样的布局就很合适,分别为2.3T前驱车型、2.4T后驱车型,从产品成本上讲,而是随着载荷变化,(文/图/摄 汽车之家 王鹤璇) 更多阅读: 车型图片 基本参数 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车极限车国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9前驱物流车短轴低顶6座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车长轴高顶7座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱VAN车极限车国VI 4Y24 厂商指导价 16.68万 12.98万 15.68万 16.18万 经销商报价 厂商 东风汽车 东风汽车 东风汽车 东风汽车 级别 轻客 轻客 轻客 轻客 能源类型 柴油 柴油 柴油 柴油 环保标准 国VI 国VI 国VI 国VI 上市时间 2020.08 2020.08 2020.08 2020.08 最大功率(kW) 103 103 103 103 最大扭矩(N·m) 400 350 400 400 发动机 2.4T 140马力 L4 2.4T 140马力 L4 2.4T 140马力 L4 2.4T 140马力 L4 变速箱 6挡手动 6挡手动 6挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 5995×2060×2590 5000×2036×2150 5750×2060×2590 5995×2060×2590 车身结构 货车 货车 货车 货车 最高车速(km/h) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) - - - - 整车质保 - - - - 车身 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车极限车国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9前驱物流车短轴低顶6座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车长轴高顶7座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱VAN车极限车国VI 4Y24 长度(mm) 5995 5000 5750 5995 宽度(mm) 2060 2036 2060 2060 高度(mm) 2590 2150 2590 2590 轴距(mm) 3610 3100 3610 3610 前轮距(mm) - - - - 后轮距(mm) - - - - 最小离地间隙(mm) 196 196 196 196 整备质量(kg) - - - - 车身结构 货车 货车 货车 货车 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 7 6 7 3 后排车门开启方式 侧滑门 侧滑门 侧滑门 侧滑门 油箱容积(L) 80 80 80 80 货箱尺寸(mm) - - - - 最大载重质量(kg) - - - - 变速箱 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车极限车国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9前驱物流车短轴低顶6座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车长轴高顶7座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱VAN车极限车国VI 4Y24 简称 6挡手动 6挡手动 6挡手动 6挡手动 挡位个数 6 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车极限车国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9前驱物流车短轴低顶6座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车长轴高顶7座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱VAN车极限车国VI 4Y24 驱动方式 前置后驱 前置前驱 前置后驱 前置后驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 霍奇基斯悬架 霍奇基斯悬架 霍奇基斯悬架 霍奇基斯悬架 助力类型 液压助力 液压助力 液压助力 液压助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车极限车国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9前驱物流车短轴低顶6座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车长轴高顶7座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱VAN车极限车国VI 4Y24 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 鼓式 鼓式 前轮胎规格 185/75 R16 215/75 R16 185/75 R16 185/75 R16 后轮胎规格 185/75 R16 215/75 R16 185/75 R16 185/75 R16 发动机 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车极限车国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9前驱物流车短轴低顶6座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车长轴高顶7座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱VAN车极限车国VI 4Y24 发动机型号 4Y24 4Y24 4Y24 4Y24 排量(mL) - - - - 排量(L) 2.4 2.4 2.4 2.4 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 4 4 4 4 每缸气门数(个) 未知 未知 未知 未知 压缩比 - - - - 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 140 140 140 140 最大功率(kW) 103 103 103 103 最大功率转速(rpm) - - - - 最大扭矩(N·m) 400 350 400 400 最大扭矩转速(rpm) - - - - 燃料形式 柴油 柴油 柴油 柴油 燃油标号 0号 0号 0号 0号 供油方式 直喷 直喷 直喷 直喷 缸盖材料 未知 未知 未知 未知 缸体材料 未知 未知 未知 未知 环保标准 国VI 国VI 国VI 国VI 主/被动安全装备 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车极限车国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9前驱物流车短轴低顶6座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车长轴高顶7座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱VAN车极限车国VI 4Y24 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副- - 主● / 副- 主● / 副- 前/后排侧气囊 - - - - 前/后排头部气囊(气帘) - - - - 膝部气囊 - - - - 缺气保用轮胎 - - - - ISOFIX儿童座椅接口 - - - - ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) - - - - 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) - - - - 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) - - - - 并线辅助 - - - - 辅助/操控配置 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车极限车国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9前驱物流车短轴低顶6座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车长轴高顶7座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱VAN车极限车国VI 4Y24 前/后驻车雷达 前- / 后● 前- / 后● 前- / 后● 前- / 后● 发动机启停技术 - - - - 自动驻车 - - - - 上坡辅助 - - - - 陡坡缓降 - - - - 空气悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 外部/防盗配置 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车极限车国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9前驱物流车短轴低顶6座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车长轴高顶7座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱VAN车极限车国VI 4Y24 运动外观套件 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 电动后备厢位置记忆 - - - - 车顶行李架 - - - - 发动机电子防盗 - - - - 车内中控锁 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - - - 内部配置 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车极限车国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9前驱物流车短轴低顶6座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车长轴高顶7座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱VAN车极限车国VI 4Y24 多功能方向盘 ● ● ● ● 方向盘换挡 - - - - 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 全液晶仪表盘 - - - - 座椅配置 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车极限车国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9前驱物流车短轴低顶6座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车长轴高顶7座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱VAN车极限车国VI 4Y24 运动风格座椅 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 前/后中央扶手 - - - - 后排杯架 - - - - 多媒体配置 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车极限车国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9前驱物流车短轴低顶6座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车长轴高顶7座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱VAN车极限车国VI 4Y24 GPS导航系统 ○ ○ ○ ○ 道路救援呼叫 - - - - 蓝牙/车载电话 - - - - 车载电视 - - - - 220V/230V电源 - - - - 灯光配置 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车极限车国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9前驱物流车短轴低顶6座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车长轴高顶7座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱VAN车极限车国VI 4Y24 LED日间行车灯 - - - - 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - - - 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 玻璃/后视镜 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车极限车国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9前驱物流车短轴低顶6座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车长轴高顶7座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱VAN车极限车国VI 4Y24 前/后电动车窗 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 车窗防夹手功能 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 后雨刷 - - - - 空调/冰箱 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车极限车国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9前驱物流车短轴低顶6座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱物流车长轴高顶7座国VI 4Y24 御风 2021款 2.4T V9后驱VAN车极限车国VI 4Y24 后排独立空调 - ○ - - 后座出风口 - ○ - - 温度分区控制 - - - - 车载冰箱 - - - - ,其NVH表现更好,两款车巡航转速我习惯保持在接近2000rpm,结构所致;动力系统的抖动会传递给方向盘,后驱车型会有额外的传动噪音,作为该行业的老将,动力输出比较顺滑,2.4T车型的动力储备明显要更充足,受限于柴油车的特性。

那咱就直奔主题,两者拖拽感的程度基本相当,近似价位的柴油车型基本都有该现象,铺装路面驾乘起伏感不明显,此外,此外。

试驾过程一直在下雨,外观与配置变化不大。

前驱车型最小离地间隙为196mm,新增的两种动力系统、不同的驱动形式让其定位更加鲜明,兼备拉人载物。

指导价上就有体现;2.4T后驱车型多服务于四川、西藏等地势起伏较大的区域,今天有幸把它们凑到了一起,开起来后依然是沉稳原的类型。

2.3T发动机技术来自雷诺日产, 起步后,咱们说说两车静态体验的内容, [汽车之家 原创试驾] 说到轻客,后驱结构更适合爬坡。

如果是纯物流使用。

通过驾驶感受来区分它们的定位差异,东风御风不同定位的车型具备较为鲜明的差异化特点。

我相信大部分朋友或多有少都接触过,地板高度因后驱布局也增加了。

以提高其舒适度,东风御风最近增加了2款2.3T/2.4T全新柴油动力,2.3T动力相对其定位来说够用。

后驱车型为172mm。

挡把部分控制的很好, 两款车的主要区别还是动力部分,新车储物空间较现款更加更富。

小结: 从两车驱动形式、发动机成本、动力参数、悬架调校等多方面差异比对,内饰中控区的设计更加人性化。

应对较大坑洼时有更多的减振空间, 静态小结: 静态部分的变化主要是新增了尺寸更大的极限版车型,2.4T车型因为有驱动轴, 聊完动态,储物空间更加更富, 关于舒适度我时这么理解的,照片中车身有雨点。

感觉比较轻微,驾驶感受有差异,它的目的就是为了保证驾照低门槛的前提下,实拍车型为3+2+2式7座布局,。

该工况下舒适度与座椅填充厚度,市内工况下,快速变道超车不是它的强项,2.3T前驱车型主要服务于珠江三角洲等地势相对平坦的地带,今天的极限版车型让尺寸可选程度更加丰富,以配合其承载侧重,网络都有;2.4T发动机来自玉柴集团,起步配合油门效率会更高,靠背角度关联性更强,通过性方面,发动机技术成本更高,转向时侧倾感主要来自于较高的驾驶姿态, 两款车的悬架结构虽然相同, 5995mm的车身长度对于C本驾照可以说很极限了,驱动轮的摩擦力会因重力影响增强, 全文总结: 御风V9作为商用车,有多种座椅布局可选,其后悬架减振器行程要更长,驱动行形式也有后驱与前驱之分,它也许是某个区域的摆渡车。

就不再额外注释啦,原因一方面来自于滚动阻力不同,两者全力加速时,2.4T车型加速过程的力量感更强,有触控屏供选装,载物能力更强,高速驾驶更是如此,从试驾开始聊,座椅得益于海绵的额外缓冲,如果是通勤使用的话,车辆后轮为双胎设计,整车造型没什么变化,2.3T发动机的定位更高些,舒适度不是它的主打。

以迎合众多行业的不同需求,浅色车型为2.3T前驱动力,对提升用车便利度有帮助, 两款车型的NVH表现有些许差异,其内部空间是它的主打,也许是客户送物料时的座驾,厂家对该车的定位也相对更高,也许是您与工友的挣钱工具。

不光是发动机,具备比现款长轴车型更长的车身尺寸,高负荷载物情况下主副弹簧一起作用。

保证承载力,高扭矩版动力输出较2.3T前驱车型更加强劲,商用车面对的行业十分巨大,原地转向时要稍大点力,咱还是主要聊区别。


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